這就是個老問題，當「國產車」賣進口價時，誰要買國產車呢？
現今的消費者已經不是以前那種資訊不對稱的族群，可以讓廠家輕易的透過資訊落差就獲得大筆利潤。每一項規格每一種使用體驗，甚至於每一台車的CP值都透過網路無遠弗屆的特性一下就可以查到。
文中以RAV4 為例，規格貼近但從日本進口價格卻可以比國產的CRV更便宜一點的時候，消費者很難不被吸引。想想看，日本的人工、土地、設備等硬性成本都比台灣貴，車子可以賣得很便宜，進口後要增加17.5%的關稅，還可以比國產車便宜。
當然可以很多理由解釋，像是零件海外進口很貴、引擎國內無法自製只能進口等等。這聽起就像是別人家的車子都是國內零件自給自足、國內的車子零件通通都是國外買進來的一樣。
海外廠家一樣是要進口零件的，文章中點出一樣是加入WTO面臨關稅調降問題，對岸的解決手法是大幅降低零件的進口關稅來降低自家國產車的生產成本，那我們政府也應該是要讓一點稅讓國產車價格有競爭力才是。
不然還是那個老問題，同級國產車比進口貴，誰要買國產車呢？
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